第78章 机械增压和自然吸气的区别 (第4/5页)

影响最大的就是出弯，出弯要缓开油，缓开油是为了让赛车以平缓的速度逐渐加速，从而车身会慢慢直起来。

    这个过程是逐渐缓慢递增的，想要做到这点油门就需要很线性。

    普通自然吸气油门很平顺，而川崎h2的很暴躁，出弯稍微给油车头就会翘起。

    翘头是小，当车身瞬间直起来的时候才是问题最大的地方，车手根本无法反应，车身晃到极点。

    直线王，弯道亡这个称呼也是这么来的，成也机械增压，败也机械增压。

    这些东西对车手来说其实并不算太大的问题，顶级车手也能很好的控制，但这是指单独刷圈的时候，此刻车手心思都在车上。

    一旦缠斗，后轮出弯很容易low赛。

    如果说仅仅只是油门不线性还好，摔车问题也不大，只要快，这些对车手来说，都不算太大缺陷。

    在绝对的速度面前都可以克服。但h2除了这些还有别的问题。

    正常的公升级跑车原厂重量在200公斤左右，而川崎h2的重量在240公斤。

    它要比同级别的车重，多余的四十公斤就是机械增压套件的重量。

    赛道车是要进行轻量化的改装的，但川崎h2无论怎么改都比其余的车重40公斤，因为机械增压根本无法拆除，拆了它就是一台普通车，失去了意义